MOTO CUSTOMIZADA - ARTESANAL

Em recente viagem para o Rio de Janeiro/RJ, encontrei em minha frente esta motoca bem diferente.

quem é o pai da criança?

Se você tiver fotos de motos diferentes e quiser compartilhar com a gente, envie-as para o e-mail dougryu@bol.com.br.

ERGONOMIA EM MOTOCICLETAS

Sempre durante a compra de uma motocicleta, além de levarmos em conta a potência, cilindrada, tipo construtivo de motor, proposta, etc., também sempre ficamos nos imaginando como ficaremos em cima dela.

Perguntas nos enchem a cabeça: "será que não ficarei muito curvado?", "minhas pernas ficarão esticadas ou dobradas demais?", "ela é muito alta pra mim?"; e para nos ajudar nestas questões de ERGONOMIA é que o site Motorcycle Ergonomics foi criado.

Neste site, você "se simula" em cima da moto em questão. Escolhe-se o fabricante e o modelo, após isso você entra com suas informações (altura e comprimento de pernas). Com estas informações, o site lhe mostra graficamente como você ficará em cima da moto, e ainda lhe informará o ângulo que as pernas ficarão.

Ótima dica pra quem está observando uma futura aquisição!

FALTA DE ATUALIZAÇÃO

Amigos que acompanham este blog, a falta de atualização se deve a alguns assuntos pessoais que estão me tomando algum tempo livre.

Mas logo teremos mais informações e viagens!!

Abraços!!!

WAYNE RAINEY

Wayne Rainey será para sempre lembrado como uma das maiores estrelas da Yamaha no mundo dos  Grand Prix de motovelocidade, onde  tecnologia, talento e velocidade foram combinados para criar algumas das temporadas mais cativantes já vistas no esporte a motor. Tricampeão mundial das 500cc entre 1990 e 1992 o domínio de Rainey para  governar as  ferozes máquinas de  dois tempos,  e sua determinação implacável de sempre ser o melhor nas pistas de corrida o colocam  como uma das principais figuras de uma fase em que nomes como Lawson, Doohan, Gardner , Schwantz, Mamola e Kocinski maraviharam milhões em todo o mundo. Wayne Rainey acabaria por subir ao topo da motovelocidade mundial  graças à sua movimentação requintada sobre a moto, proveniente das psitas de Dirt Track, que lhe deram  incrível capacidade de mudar de direção apenas com a roda traseira da   YZR500.

Suas origens na motovelocidade  eram um pouco mais humildes, com uma temporada nas 250cc em 1984, onde teve um pódiologo na sua segunda aparição com a TZ250, mas voltou para os EUA no ano seguinte para competir no AMA Superbike. Como Campeão nacional de  Superbike e sob o comando de Kenny Roberts, em 1988, o californiano entrou na classe de 500cc para seu segundo desafio  no campeonato mundial, obtendo o 3 º lugar geral e a sua primeira vitória, usando a nova tecnologia de freios de carbono em Donington Park,  Grã-Bretanha. Ele fazia parte de uma luta maneira memorável com Schwantz e Lawson para o título em 1989, e nos três anos seguintes obteve  35 pódios e 16 vitórias, colocando a  Yamaha para a vanguarda da classe 500cc  na nova década.

Rainey continuou a desenvolver a YZR500 e estava prestes a conquistar o título de 1993, quando caiu enquanto liderava em Misano, apenas três rodadas antes do final da temporada, e ficou paralisado do peito para baixo. Ele contava 32 anos de  idade quando sobreveio  sua aposentadoria forçada. Até então,  Rainey havia concluído todos os seus 95 Grands Prix com a Yamaha com notáveis 65 troféus. Após um breve período como chefe da equipe Yamaha, se  retirou para sua casa na costa  em Monterey, Califórnia, perto da famosa pista de Laguna Seca, e é um visitante regular do Grande Prêmio dos EUA , além de ser um afiado piloto de kart.

 TZ250 1984

 dirt track

 AMA Superbike

 Rainey vs. Schwantz, duelo da década

 Rainey e Rossi em 2004

 1992

 empinando em Philip Island, Austrália

Fonte: Mundomoto

CONCURSO CULTURAL - ON THE ROAD

O blog Motoviagens na Net tem a graça de realizar o nosso primeiro Concurso Cultural! E ele é bem fácil para participar!

Clique em comentários e escreva um pequeno texto de apenas um parágrafo, dizendo o que faz uma viagem de motoca ser inesquecível. Não se esqueça de ao final do parágrafo colocar seu e-mail para contato.

O texto mais autêntico ganhará uma cópia do livro ON THE ROAD - O MANUSCRITO ORIGINAL - de Jack Kerouac.

Serão aceitos textos até a data limite de 31 de Agosto.

Resultado sairá no mês seguinte.

Participe!

YAMAHA FAZER SERÁ FLEX

CONFIRMADO: A Yamaha está para lançar em Julho a versão 2013 da sua 250cc com uma grande novidade: Agora ela é Flex!

O sistema bicombustível da Yamaha, que tem o nome “Blue Flex“, fará com que a Fazer 250 possa rodar com álcool etanol, gasolina, ou a mistura dos dois combustíveis em qualquer proporção. Sendo assim, não será necessário ter um pouco de gasolina no tanque para facilitar as partidas a frio, como acontece no sistema eFlex da Honda.

No mais, não haverão outras alterações na moto, já que ela foi reestilizada a pouco mais de um ano. Apenas as cores serão modificadas, e um adesivo na rabeta indicando o sistema Blue Flex.

A Fazer 250 foi a primeira moto 100% nacional a adotar alimentação por injeção eletrônica, isso em 2005. De lá para cá, o sistema evoluiu pouco, tendo apenas sido adicionado um sensor de queima na versão 2009. O sistema também é usado na Yamaha Lander 250 e na Ténéré 250, que também compartilham o mesmo motor da Fazer.

O preço da Fazer 2013 Blue Flex será de R$ 11.690,00, e ela chegará nas cores Prata e Preta.

Fonte: Motosblog

CAPACETES SEM ICMS

Só em Minas Gerais...

No estado de Minas Gerais, a CDL (Câmera de Dirigentes Lojistas) propôs ao governo estadual uma medida para isentar o ICMS dos capacetes para motociclistas. 

De forma inédita, a medida foi aprovada pelo executivo e legislativo, se transformando na lei 19.978 de 28/12/2011, a qual irá gerar uma redução de 15% sobre o preço final do capacete.

Se essa moda pega, quem sabe outros produtos de segurança para motociclistas, como jaquetas, botas, calças e luvas também tenham o ICMS e outros impostos (porque não?) reduzidos. 

A porta está aberta para os outros estados fazerem o mesmo que Minas Gerais. Mas, isso só vai acontecer se a população, ou melhor, nesse caso, os motociclistas se organizarem e se manifestarem. Povo calado tem só aquilo que lhe é imposto, no sentido ambíguo da palavra.

Ficaremos na espectativa para que outros estados tenham o mesmo posicionamento.

fonte: RockRiders